最近，“建立科学规划和建设高功率充电设施的通知”已由国家发展与改革委员会总部共同发出，国家能源管理局综合部门以及其他四个部门明确表示，高功率设施发展的布局应固定。到2027年底，我们将尝试在全国范围内超过100,000个高功率设施。 促进大型设施大规模收费时面临哪些技术困难？ “充电焦虑”真的可以减轻新的能源车辆吗？围绕这些热门话题，这是科学和技术日常技术的记者，由该领域的专家专家进行了看法。 问题1：它与普通的桩荷之间有什么不同？ 高功率充电设施是指快速DC计费设备，该设备可以为电动车提供比常规充电PI更高的强度水平莱斯。它也有一个通用名称 - 一堆堆。 “目前，该行业通常是指DC充电设施，单枪输出力量为250千瓦及以上是高能力设施。中国汽车技术研究中心的中国汽车技术系（Tianjin）汽车技术系汽车充电组件室（Tianjin）的汽车充电组件室主任Wang Jiaojiao，该公司是中国汽车技术研究中心的介绍，该中国汽车技术研究中心与一名访问了新闻记录的访问者。 Wang Jiaojiao比较了桩和Ordinhomemates详细堆叠的多余指控与记者的差异：堆的过多电荷可以输出超高的功率，而普通的堆堆可以输出至较低的强度。这是两者之间的主要区别。同时，过度充电桩的充电费用非常快，并且可以支持电动汽车在5到15分钟内行驶200至600公里；普通的桩费用速度缓慢，充电速度缓慢的充电桩通常需要5到10个小时才能充分充电电动汽车。 Wang Jiaojiao说：“桩的过多费用的主要目的是显着缩短电动车辆的费用，并使电动汽车在加油速度附近补充电动汽车的体验。” 问题2：它可以给那些有汽车的人带来什么安慰？ 许多新的能量拥有的车辆具有“充电焦虑”和“里程碑焦虑”。如果大规模促进过多的桩，是否可以解决这一点？ 以前，记者参观了深圳Lianhuashan超级充电站。根据工作人员的说法，该电台额外有4个额外费用，最大强度为600千瓦的充电和释放容量，可以尽可能快地以“一秒钟，一公里”的速度充电和释放。这意味着家庭汽车可以快速收取80％以上的费用。 “这里的充电是RY很快，甚至在高峰期，也无需排队，这节省了我们很多时间。 Wang Jiaojiao认为，超过堆的费用可能会缩短新的能源拥有的车辆的等待时间。他举了一个例子，在长途旅行时，拥有的汽车可以花几分钟喝咖啡，然后去服务区的浴室增加了道路的电动汽车范围 - 一公里，大大节省了旅行时间。 Wang Jiaojiao说：“预计高速公路网络覆盖的高功率设施将使整个省份和整个城市驾驶纯电动车辆更容易，更容易接近。汽车所有者不需要对远处的里程和长时间的费用感到焦虑。” 额外充电堆的费用是如此之快，以至于他们的技术内容是自我的。 “堆的过多费用通常是基于在1000伏或1500伏高伏平台技术上，这是运行额外电荷的基础。 27930.2-202444协议）。 计费安全是应该解决的主要技术问题。充电额外充电堆时，大电流会产生很大的热量。在枪支电缆，连接器和电池组的充电中，在过量电流下解决有问题的热量以及避免过量的热量和火灾是多么良好和可靠，这是促进过多电荷的主要困难之一。 为了确保快速安全的充电，额外的充电桩通常使用高性能设备。 Wang Jiaojiao讨论了高性能设备有许多技术路线。 sOME额外的充电桩将使用广泛的带隙半导体设备，例如硅Carbins，具有快速传输速度，低传导损失，高温度电阻，并且可以处理高功率电荷。同时，桩的多余费用通常使用液体冷却技术来迫使枪管电荷和卷曲模块，以确保安全并保持高功率输出。 “大规模促进过度电荷桩也将对快速电池的电荷，电动汽车电池的安全性和寿命提出更高的要求，从而迫使电池技术继续改变。” Wang Jiaojiao补充说，电池材料，结构设计和热管理系统可以继续现代化，以启用可以更好地承受超高利率的电动电池。 （收费编辑：谭先生） 神性：中国净资金已印刷本文以提供其他信息，并不代表此文章的观点和立场网站。本文的内容仅供参考，并且不会产生投资建议。投资者以自己的风险为基础行事。